—となるとエンジンはほぼ5週間ぶりに、封印を解いて使うことになりますね。
そうですね。レーシングエンジンは、生き物なんです。使わないまま長く置いておく状況は、ほとんど想定していません。レース用のオイルは、簡単に酸化してしまいます。市販車用のオイルのように、酸化防止の添加剤も入っていません。
ですから劣化したオイルによって、最悪の場合、
（筆者注：このあとはすご〜く怖いことが書いてあるので、省略。詳細は引用元を見に行ってください）
—こんなふうに何週間も使わない状態が続くなんてことは、もちろん初めての経験ですよね。
そうですね。5週間も熟成したエンジンなんて、使ったことはないですね。ワインじゃないんだから （笑）。まじめな話、そのことを一番心配しています。

• Honda | モータースポーツ | F1世界選手権 | F1現場監督・中本修平レポート Vol.53 「F1エンジンは、ワインのように寝かしておけないんです。」

“熟成”、ですか（笑）。「まじめな話」という前の例えがおもしろいですが(^_^;;
エンジンも日が経つと自然にパワーアップしたり、ドライバビリティが向上したりするといいんですけどねぇ。

市販車の場合、いわゆる“ナラシ”というのがあって、製造時の細かいバリとかホコリとかが抜け出て、ある程度時間が経つとスムーズに回るようになるというのはあるわけですが。そのために最初のオイル交換は早めにやったりするわけです。

レーシングエンジンはその点、最初から精度をきわめて高く設計・製造してあるので、最初から想定する性能が出るようになっているはずです（それでもある程度はベンチで回したりするのだと思いますが）。
エンジンに限らずレーシングカーのパーツは、極端な話、レースディスタンス（今年は“×2”ですが）プラス1周で壊れるのが理想、なんていう話もあります。実際にいちいち壊れられたらたまんないですけど。まあ、逆にそういう極限を追究しているものだからこそ、市販車じゃあり得ないようなひょんなことで壊れたりもするわけですが。

とりあえず、最初のフリー走行あたりではともかく予選時は普通に回して走った（走れた）ようではあるので、ホッとしていますが、こういう話を聞くと、正直今回は覚悟をしながら見ていた方がいいかもしれませんね。ただでさえ、一時期のB･A･R ホンダのような絶対的な信頼性に欠けるのが、ここ数年の実情ですから。
で、予期せぬパフォーマンスを見せてくれたりしたら、うれしいんだけどなぁ。

と、根拠のない希望的観測で締めくくりたいと思います。

いま（決勝前）もパルクフェルメで“熟成”進んでるんですよね？（爆）