トラックバック＆コメントありがとうございます。

今年のBAR見てると、昨年のトヨタの姿とダブってしまうのは私だけ？　出遅れているとは思っていても、内心ここまで下位に沈むとは思ってもみなかったでしょう。　レッドブルがあんなクルマで（失礼）ダブル入賞しているのに．．．

夏場までに巻き返しができるかなぁ？

あれれ、こちらもまたエントリを書いてそちらにトラックバックを送ったんですが、反映されていないみたいです。時間がかかるのかな。

ひょっとしたら二つトラックバックが入ってしまうかもしれません。すみません・・・。

おそらくマレーシアまでの二週間のうちになにか動きがあるでしょうね。いやあってほしいと願います。でないとミナルディあたりは入賞しないかぎり全レースで自主リタイヤをやりかねない・・・。そうしたら毎回エンジン換えられますからね。

ＴＢと追記でのご紹介ありがとうございます。

F1はモータースポーツの最高峰なわけで、観客を楽しませるエンターテイメントの面でも最上のものであってほしいと思うのです。

せっかく教えてもらったのにお返事遅くてすいません。

リンク先のcompose-R.netさんの記事をじーっくり読ませてもらいました。

すっげー勉強になりました。

と、いうか次に新エンジンを使うと結局もう1レース使わないとだめなんですねー

あくまで２レース１エンジンってことですか。

何だか始まったばかりですけど、新ルール早速物議を醸し出してますね。

皆さま、コメントどうもありがとうございます。

この事件は結構反響を呼んでいるようで、このエントリにもアクセス多いです(^^)

◆ダブリン市民さん

ジャガーってそんなに活躍してましたっけ？　心機一転がんばってるのかもしれませんね。

まあ今回は予選もメチャクチャだったし、B･A･R ホンダに限らず各チームの実力を公平に測るのは難しかったかもしれません。実際、バトンは6番目だったかのタイムをレース中にたたき出していますし。

・・・と、できるだけ B･A･R ホンダにいい話をかき集めているところです（笑）。

◆ compose-R.net さん

なんとかこのレギュレーションだけでも改訂してもらいたいですよね。ホント、ある意味 B･A･R ホンダが“風穴”を開けちゃったわけで、ミナルディに限らず、ポイント取れないクルマは全車自主リタイアになりかねませんよね（爆）。

毎レース、チェッカーは8台だけ・・・なんて(^^;;

◆ VINCO さん

まさにおっしゃるとおりで、できうる限りの力を尽くしてチェッカーまで持っていくという大原則がこれでは崩れてしまいますよね。

エンターテイメントという点では、アメリカンモータースポーツに見習うべきところ大です。

◆チカさん

そうそう、本文でも書いたけど、3戦目は古いエンジンなワケで・・・。そう考えていくとバカバカしいと思うけど、それでも高温のマレーシアで少しでも有利な条件で、って考えたわけでしょう。

なりふり構ってられないほどなわけですよね、B･A･R ホンダは。

こんばんは！　初コメント、失礼致します〜。

いつもいつも、的確なエントリに「すごい！！！」と思っていた私です。LingさんのblogのShinさんのコメントに感動し、思わずこちらにコメントさせていただきました。

それは、このくだりです！

>なにより問題なのは「スポーツマンシップにもとる”ってことです。

B･A･R ホンダには、14位だろうとなんだろうと、がんばった佐藤琢磨がチェッカーを受けるのを心待ちにし、「おつかれさま」という拍手を送ろうとしていたファンの気持ちを踏みにじった、っていうことを猛省してもらいたいです。

最後までやり遂げる気がないなら、モータースポーツから撤退してほしいです。本田宗一郎が生きていたら、怒鳴りつけていると思いますよ。

･･･夜中にあちこちチェックしていたらこのコメントにめぐり逢い、酔った勢いで（飲んでたのか！）泣きそうになりました（笑）。そうなんです、私が言いたかったのはこういうことだったんです！！！･･･とか思って（笑）。

BARが禁じ手に出なければいけなかったくらいピンチだったのは重々存じ上げてますが（苦笑）、それでも、守ってほしい一線ってありますよね。そしてそこが、いちばん大切な部分だったりするんですよね。

長くなってすみません！！！　これからも宜しくお願い致します。

コメントしにきました。

波紋を呼んだジェンソンの発言以来（笑）、久々に熱く語りたい問題です、これは。

＞でも、compose-R.net さんも書かれていましたが、マレーシアはいいとして、他のチームがフレッシュエンジンを使う第3戦で、B･A･R ホンダはお古のエンジンなワケですよね。そのディスアドバンテージは考えた上でなんでしょうか？

これについては私も不思議だなぁと思いましたが、やはり砂っぽいバーレーンも大切だけど、熱が恐いマレーシアも捨てるわけにはいかないから…ということなんでしょうか。

それにどこか（どこだ？）の海外サイトで見たんですが、フェラーリのニューマシンが投入される前（スペインだかモナコだか）、つまりフェラーリの戦闘力が上がる前にBARはある程度のポイントをとって、フェラーリに差を付けたい、という思いがあるんじゃないか？とありました。

BARがフェラーリの旧型マシンに勝る力があるとは思えませんが、やっぱりレギュレーション混乱の中で先手必勝がキーの今年は、早いうちにポイントをとった方がいいのかなぁと思います。

そんなわけでルノーは恐いですよね。

個人的にはフィジケラ優勝でうれしいんですが（笑）

すいません、まとまりのないコメントになっちゃいましたが、個人的にはFIAにやっぱりルール変更なり対策してほしいです…。

いやぁ、久しぶりにコメントの返事を。エントリも書いてなかったし。ちょっと一段落(^^)

◆Agatha さん

初コメントありがとうございます！

すぐにもお返事したかったんですが、バタバタしてしまいました（言い訳(^^;;;;）。

「的確」なんて恐れ入ります。やたら長いエントリばかりですが、読んでいただいてうれしいです。

僕は飲めないのですが、深夜は気分がハイになることもあるらしく、ああいう過激なコメントをしてしまいました。

理屈では理解できても、やはり腹が立つんですよね、今回のことは。

スポーツマンシップって考えるとやはり看過できないことなんですよね。

こちらこそ今後ともどうぞよろしくお願い申し上げます。

◆ Ling さん

メールにもマトモに返事をせず、コメントも遅くなり・・・。

僕も、まだ言い足りないことがあるので、なんとかマレーシアの前にまとめてみたいと思っているのですが。

なにかこのルールの抜け道を規制することが考えられているようですが、そうなるとまた（今度は本当に）トラブルでリタイアしない限り、フレッシュと2レース目が他チームとは交互になってしまったりして(^^;;

まあ、おっしゃるように、なりふり構っていられないところにいきなり追いつめられた、ってことなんですよね。

とにかくもう選択しちゃった道ですから、なんとかマレーシアでは一矢報いてほしいですね。