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2005年03月06日
まったくいいところがなかった B･A･R ホンダ（F1第1戦 オーストラリアGP結果）
優勝は、予選から安定した速さを見せつづけたルノーのジャンカルロ・フィジケラ。二度目の優勝ですが、ちゃんと表彰台中央に乗るのは初めてですね。おめでとう！
2位には11位からひたひたと上がってきたフェラーリのバリチェロ。シューマッハは後ろから抜きにかかったハイドフェルドに絡む残念なアクシデントでリタイアしましたが、基本的に前年のマシンの改良型でも“遅くはない”ということがわかってホッとしました。
3位はまたルノーのアロンソ。
結局下馬評通りに速さを感じさせたルノーがふたりとも表彰台ということで、これは本当に速そうです。
ルノー同様今年は手強いと考えられているマクラーレンもモントヤが6位、ライコネンが8位となんとか2台とも入賞。
『2005 F1 第1戦 オーストラリア GP 開幕！（チカさんのアンケートに答えてみる）』のアンケートで“台風の目”として挙げたレッドブルレーシングですが、クルサードが4位、クリエンが7位、と予想を上回る大健闘でした。
それに対して B･A･R ホンダは・・・。
上のようなことははっきり言ってどうでもいいのですが。書いててむなしくなるばかりですよ。
バトンがやっとこさ11位、佐藤琢磨は終盤までその直後を走っていたのに、なぜかバタバタとふたりに抜かれ14位。
上位争いに食い込むどころか、トヨタにまで置いてかれるありさまでした。
序盤はいきなりポジションアップしたりして、これはいけるかな、と思ったんですけどねぇ。いいところがなかったせいか、テレビの画面にもほとんど映らなかったし。
そのトヨタは、予選2位のトゥルーリが9位、ラルフが12位と結果自体はいまひとつふるわなかったものの、ところどころで速さは見せつけていて、B･A･R ホンダよりいいくらいの印象を受けました。
う〜ん。ここまでひどいとは。
まあ、一戦目で必要以上に悲観的になる必要はないですが、予選でドタバタしていても他チームはちゃんと結果を出していると言えるので、少し深刻に考えた方がいいようです。
いや、僕自身が、ですが(^_^;; テスト中に不安材料が出ても、いままでの経験上「テストはあくまでもテストだからね」と安穏としていたところがあったのですが、そうでもなさそうです。
琢磨もレース後のコメントで、「全然ダメ」と言っていたようですから、とにかく次のマレーシアまでにチームやエンジニアにはなんとか踏ん張ってもらわないと。
2戦目ということでエンジンの耐久性も問題になってきますが、そこはホンダエンジンに期待・・・したいところですが、昨年はどちらかというと他チームのよりよくブローしていた印象が強いので、そこにもイマイチ信頼が置けないという、ホンダファンとしては忸怩たる思い・・・。琢磨のエンジンは予選後に交換しているので、少しはほかよりいいと思いたいところです。
なんか、書いていて暗くなってきそう（笑）
なにか、いい要素はないかな？(^_^;;
まあ、われらがホンダがこんな“体たらく”で終わるわけはないので、絶対奮起してトップに返り咲くと信じましょう。
きっとあの、僕らを凌ぐほどのレース好きの福井社長も今頃カッカとして檄を飛ばしていることでしょう。
今回、映像には映らなかった（見かけなかった）けど、オーストラリアには行かれているのかな？ トヨタの章一郎名誉会長はおいでになってましたけど。
というまったく根拠のない“強がり”で締めさせていただきたいと思います（爆）。
あ、タイヤにもちょっと。
レース前は、ひょっとして昔みたいな派手なブローが見られる？なんて不謹慎な好奇心もいだいていたりしたんですが、それどころか最後の最後にファステストラップが出るほどの上出来。
川井ちゃんですら驚くほどでしたから。スタジオ解説の小倉茂徳さんが、ジャーナリストで世界一のタイヤの知識って川井ちゃんのことを評してましたね。ちなみに僕はこの人の解説、とても好きなんです。
ブリヂストンは実質フェラーリだけしか開発できなくてツライですが、ミシュランに負けないようにがんばってほしいものです。
でもでも、やっぱり本番のレースはいいな。スタートなんかもう、ソファの上でカラダがはねてました（笑）
不完全燃焼ではあるけれど、十分楽しませてもらいました。
で、もう一度（このエントリ参照）。
「レースは好きか。」「好きだぁぁぁ〜ぁぁ〜ああ〜あ!!!!!」
今年はまだ18戦もあるんだ。うれしいな〜〜(^^)
これによると、琢磨が終盤順位を落としたのはトランスミッショントラブルだそうです。
投稿者 Shin : 2005年03月06日 14:29
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コメント
根拠のない強がり…哀しいけど分かります〜。それでもやっぱり本番はよい。もう超同感です。
投稿者 ぱぴよん : 2005年03月06日 15:27
ぱぴよんさん。
そちらの方にも書かせていただきましたが、同じような感想を要所要所で(^^)
ホント、もう二週間後が楽しみです。
早く来〜い！
なんて言ったら、チームの人たちにはにらまれちゃうでしょうけど(^_^;;
投稿者 Shin : 2005年03月06日 15:42
ＴＢありがとうございます
返しはうまくいってないのでコメント残します
２台ともチェッカーうけなかったんですね
遅い走りも、今回は試しって感じでしたからね
マレーシアから作戦をきっちり組むことで、初めから決めてたんじゃないでしょか？
今年はコンストラクターズじゃなくて優勝をとることが目的だと再三言ってますからね
このレースをすっぱり捨ててきたっていうのがすごいっす
投稿者 katu7 : 2005年03月06日 15:55
＞完走しないとエンジン交換できる
こんな禁じ手あったんですね。知りませんでした。（おい）
放送の最後の方で「ピットインした」みたいな事を言ってらしたので何かあったのかなぁと思ったんですが
そういうわけではないんですね。
投稿者 チカ : 2005年03月06日 16:09
追記＠
いまいちルールがよくわからなくなってきたのでShinさんに教えてもらいたいことが。
去年までのルールだと１GPに１エンジンでエンジン交換しちゃうと１０番グリット降格っていうルールだったじゃないですか。
今年ってもしオーストラリアGPでエンジンをだめにしちゃって交換した場合って次のマレーシアの時に何かペナルティ課せられるんですか？
もうわけわかんなくなってきたですよ。
投稿者 チカ : 2005年03月06日 16:16
◆ katu7 さん
どこかのサイトに、タイミングモニターで最終周ピットインって書いてあったのがあったんですよ（メモっとけばよかった）。ですからまだ未確認なんですが・・・。きっと今晩のすぽると！あたりで言うかもしれません。
捨ててきた、っていうか捨てざるをえなかったんじゃないでしょうか？ あまりにふがいない走りしかできなかったので。
◆チカさん
あ、地上波で？言ったんですね。ピットインって。
で、ルールの件ですが、そうです。フリー走行や予選中にエンジン交換すると10グリッド降格という規則はそのままです。
でも、レース中にトラブルで止まった場合は、そのあとペナルティなしでエンジン交換できるんですよ(^^) トラブったって言い張ればね（笑）
詳しくは、
を見てみてください。
この記事の中で、安全委員であるチャーリー・ホワイティングが「抜け穴を使うものがないと信じてる」って言ってますが、この人、何年F1の世界にいるんですかね(^_^;; ずっと昔から見てるはずなのに。
どんな小さな抜け穴でも、見つけたら使えるものは使いますよ、F1チームは（爆）。
投稿者 Shin : 2005年03月06日 16:32
タクマは「全然ダメ」って言ってましたか・・・。
なんだか89年全戦予備予選落ちのの鈴木アグリを思い出します。
決勝で全然元気のなかったのが非常に気になりますよね。バトンくらい予選はそこそこのスタートなんだからポイント獲得するかと思いましたが。
現場でフロントウィングを選んでるようじゃ、先が思いやられますね・・・。
投稿者 compose-R.net : 2005年03月06日 16:40
compose-R.net さん、おひさしぶりです。
アメリカでは夜中だったんでしょうか？
「全然ダメ」って言ってたわけでなくて、「なにかとなにかがダメ」ってはっきり説明してたんですけど、ビデオを確認せずに端折りました(^_^;;
あと、チカさん、この compose-R.net さんのエントリに詳しい事情がわかりやすく書かれてますので、併せてご覧ください。
compose-R.net さん、どうもありがとうございます(^^)
投稿者 Shin : 2005年03月06日 16:45
素早いレスをありがとうございますっ。
しかも宣伝までしていただいて・・・。
チャーリーホワイティングの例の記事には大笑いですね。
むしろ苦笑いと言うか薄ら笑いと言うか・・・。
レースはアメリカでは午後10時スタートでした。いい時間です。
ヨーロッパラウンドは午前7時スタートと結構しんどいんですが・・・。
またお邪魔しますねー。
投稿者 compose-R.net : 2005年03月06日 17:11
日頃から琢磨琢磨言っている私でも、さすがに今回はB･A･Rにいい要素を見つけるコトが出来ませんでした（苦笑）
本当にいいトコなかったですよね…B･A･R。琢磨なんてほとんど画面に映らなかったしね（ガクリ）
途中から「台風の目」と兄さんと同じく（笑）予想していたレッドブルのクルサードの健闘っぷり
にテンション上がって、そっちばっかり見てましたよ。まろやかな走りを（爆笑）勿論、B･A･Rに注目はしてましたが
マシンの状態が悪くなかったら8番手スタートのバトンは入賞は軽いだろうって思ってたのにそれすらダメだった
もんね…最後尾スタートのザウバーのマッサが10位フィニッシュしたコトを見たら、B･A･R…ザウバー以下？
と不安と心配を通り越してちょっと愕然としちゃいましたが（苦笑）
マレーシアGPに向けて、チェッカー受けない禁じ手をまさか最初に使うのがB･A･Rだとは
夢にも思わず…まあ、それだけ次に掛けてるのかな。でもエンジン替えた位じゃ…と口を開くと不安ばっかです。
投稿者 緋月朔夜 : 2005年03月06日 18:18
compose-R.net さん、緋月朔夜さん、コメントありがとうございました。
ちょっと返事が遅すぎ・・・。
ヨーロッパラウンドはアメリカでは大変ですね。それもあってF1（ヨーロッパ中心のレース）は人気があまりないのかな？
日本では欧州ラウンドはちょうどゴールデンタイムなので見やすいんですけどね。
しかしホント、B･A･R ホンダのあまりのふがいなさにガッカリですよね。まあ、これで終わらないと信じてますが。
いや、信じたい（笑）。
投稿者 Shin : 2005年03月09日 18:38